KRL MRT Jakarta

Kereta rel listrik MRT Jakarta adalah kereta rel listrik buatan Nippon Sharyo Jepang yang beroperasi di lintas MRT Jakarta. KRL ini dipesan sejak 2015, dan telah tiba di Jakarta sejak bulan April 2018. KRL ini telah mengalami revisi desain pada tahun 2017. KRL ini diujicobakan pada bulan Agustus 2018 sebelum mulai beroperasi pada Maret 2019. Saat ini sudah beroperasi komersial yang dimulai pada April 2019. Tidak seperti kebanyakan kereta di Indonesia yang menggunakan coupler AAR KRL ini memakai coupler Shibata.

AAR Coupler.

Shibata Coupler.

Dipo MRT Lebak Bulus.

Dipo MRT Lebak Bulus.

Bantalan slab.

Pantograph single-arm.

Stasiun Lebak Bulus.

Spesifikasi:

• Produsen: Nippon Sharyo.
• Formasi: 1 set 6 kereta.
• Kapasitas rata-rata: 1950 penumpang.
• Body: Stanles Steel.
• Panjang kereta: 20m.
• Lebar: 2950mm.
• Tinggi: 3900mm.
• Pintu: 4 per kereta.
• Kecepatan maksimum: 100 km/jam.
• Sistem traksi: Toyo Denki RG6036-A-M Variable Voltage Variable Frequency-Insulated Gate Bipolar Transistor (VVVF-IGBT).
• Daya mesin: 140 kW per motor, tipe Toyo Denki 6326-A.
• Transmisi: Static Inverter (SIV) Tipe Fuji Electric GOA151.
• Sistem Listrik: 1500V DC.
• Sistem Keselamatan: Nippon Signal SPARCS moving block Communication-based Train Contol (CBTC) with Automatic Train Operation (ATO) Grade 2.
• Alat Perangkai: Shibata Coupling.
• Lebar Sepur: 1067mm.

Lokomotif Kebo Kuning

Lokomotif Kebo Kuning merupakan nama yang diberikan kepada dua buah lokomotif milik Perusahaan Jawatan Kereta Api, Kebo Kuning 1 dan Kebo Kuning 2 buatan Pabrik Schoema Jerman.

Kata Kebo Kuning sendiri berarti kerbau kuning, karena lokomotif ini kecil seperti kerbau dan berwarna kuning.

Lokomotif Kebo Kuning memiliki gandar tipe C artinya bergandar 3 dan 3 rodanya digerakkan oleh motor traksi. Lokomotif ini memiliki panjang 4560 mm dan daya motor diesel sebesar 100 HP (horse power).

Kedua lokomotif ini memiliki tugas khusus yaitu dinas langsir hanya di dalam Balai Yasa Semarang (Jalan Pengapon). Pada saat Balai Yasa Semarang ditutup pada tahun 1991, kedua lokomotif tersebut dipindah ke Balai Yasa Tegal. Karena tidak tersedianya suku cadang, memaksa seluruh Lokomotif Kebo Kuning berhenti beroperasi dan dinas langsir digantikan oleh Lokomotif D301. Saat ini hanya tersisa 1 (satu) unit lokomotif Kebo Kuning yang berada di Balai Yasa Tegal.